昨年に続いての年越し運転に参加しました．
今回の参加車輛は，エンドウ製の401系です．低運転台で大目玉という，何となく間抜けな顔立ちに魅力を感じてしまい，購入してしまいました．
購入後，この車輛のことをいろいろ調べていくと，近郊型の席配置の嚆矢であったことなど，現代につながる車輛であり，当時の国鉄の車輛設計陣の考え方に感心させられます．
さて肝心の運転ですが，例年通りエンドウのニューシステムレールでのエンドレス上に車輛を並べ（最近は走行ばかりに熱中してしまい，すっかりインレタ貼りもサボっています）．
23時50分から運転開始．年越しそばのてんぷらを肴に，これまた例年通りのお屠蘇代わりの日本酒と共に走らせます．
いつもながらMPギアの走行性は感心させられ，我が家のでこぼこの畳の上でも安定した運転ができ，酒飲み運転でも安心して眺められました．
そんな感じであっという間に0時10分．今年の走り初めを終了しました．
今回の参加車輛は，エンドウ製の401系です．低運転台で大目玉という，何となく間抜けな顔立ちに魅力を感じてしまい，購入してしまいました．
購入後，この車輛のことをいろいろ調べていくと，近郊型の席配置の嚆矢であったことなど，現代につながる車輛であり，当時の国鉄の車輛設計陣の考え方に感心させられます．
さて肝心の運転ですが，例年通りエンドウのニューシステムレールでのエンドレス上に車輛を並べ（最近は走行ばかりに熱中してしまい，すっかりインレタ貼りもサボっています）．
23時50分から運転開始．年越しそばのてんぷらを肴に，これまた例年通りのお屠蘇代わりの日本酒と共に走らせます．
いつもながらMPギアの走行性は感心させられ，我が家のでこぼこの畳の上でも安定した運転ができ，酒飲み運転でも安心して眺められました．
そんな感じであっという間に0時10分．今年の走り初めを終了しました．
